Xe Fortuner Ben Thanh Năm tháng sau khi phơi bày sự khổng lồ tự động Đức để cài đặt cái gọi là thiết bị thất bại trong động cơ diesel, Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch cho các khu vực như một toàn thể vẫn còn tụt hậu trong những nỗ lực của mình để giảm ô nhiễm.



Và nỗ lực của châu Âu để điều chỉnh trong lĩnh vực này đã quá nhút nhát, ICCT nói.



Vụ bê bối VW là "một trường hợp cực đoan, nhưng lượng khí thải cao hơn là các chỉ tiêu" trong lĩnh vực ô tô, cho biết Vicente Franco, văn phòng Berlin ICCT của.



"Không có nhà sản xuất là hoàn hảo."



Đó là ICCT mà phát hiện lừa đảo "dieselgate" vào tháng, gửi chấn động xung quanh khu vực ô tô trên toàn thế giới và lái xe VW vào khủng hoảng sâu sắc nhất từ trước tới nay của mình.



Các nhóm Đức cố tình cài đặt các thiết bị thành 11 triệu xe diesel trên toàn thế giới với mục đích nhận được xung quanh quy định khí thải, đặc biệt là tại Hoa Kỳ.



Trong khi các vụ bê bối đã nâng cao nhận thức của đối tượng, ô tô đã "đưa ra câu trả lời mà chỉ hướng tới những sơ hở trong quy định chứ không phải là câu trả lời kỹ thuật", Franco nói.



"Đề xuất quy định cho ĐSQ Đan Mạch (khí thải động cơ diesel thực) mới đây là một sự cải tiến, một bước đi đúng hướng, nhưng không đủ," ông nói.



Franco đã phát biểu tại một cuộc thảo luận bàn tròn về scandal VW do đảng Xanh môi trường học của quốc hội Đức tổ chức. Nếu một công ty tự động áp dụng giảm giá dốc một cách liên tục, nó sẽ làm xói mòn niềm tin của các chủ sở hữu trước đó đã mua xe với giá cao hơn, và điều này sẽ ảnh hưởng đến giá trị bán lại. Một khi sự tự tin bán lại không có ở đó, nó sẽ được gấp đôi khó bán chiếc xe của chúng tôi. Vì vậy, chúng ta cần phải cẩn thận với điều này. Có Proton có kế hoạch củng cố số lượng các nhà cung cấp? Radzaif: Là một phần của hệ sinh thái, là bắt buộc mà. Xe Innova 2017 thế giới Xe Vios 2017