Xe Fortuner Một số đường được cho là đã bị thua lỗ mặc dù đã đi vào hoạt động trong hơn một thập kỷ. Đó là trường hợp cho đường cao tốc Sprint, theo Lingkaran Trans Kota Holdings Berhad (LITRAK) COO, Richard Lim. Mặc dù nó đã hoạt động được 14 năm nay, nó chỉ bắt đầu tạo ra lợi nhuận trong năm nay, và các khoản lỗ phát sinh trong suốt những năm lượng để RM440 triệu.



Lim cho biết, đường cao tốc Sprint giá RM40 triệu để hoạt động, với một đoạn lớn của nó đi vào chi phí tài chính. Ông nói thêm rằng kể từ khi đường cao tốc bắt đầu, không ai trong số các nhà đầu tư đã nhận được bất kỳ lợi nhuận. "Là một nhóm công chúng chưa niêm yết, các cổ đông mong đợi một mức lợi nhuận hợp lý các khoản đầu tư của họ", ông Lim nói.



Karak-đường cao tốcNhư bạn đã biết, các mô hình Proton Savvy hiện đang cung cấp không có một mô hình hộp số tự động. Nhưng những gì Proton đang có kế hoạch để cung cấp cho những người thích sự tiện lợi của tự động trong một Proton Savvy không phải là một cái gì đó bình thường. hộp số tự động thông thường đều không thích rất nhiều bởi freaks hiệu suất vì nó là tổn thất điện năng lớn do sự chuyển đổi mô-men xoắn, và thiếu đáp ứng với các vị trí bướm ga và mức độ thay đổi thay đổi.



Các biến tự động của Proton Savvy sẽ được sử dụng một cái gì đó mới mà Proton thích gọi một truyền tự động-Manual, hoặc Proton AMT cho ngắn. hộp số này về cơ bản là hộp số Renault Quickshift5, trong đó có sẵn trong Renault Clio. Sau khi tất cả, Proton Savvy được dựa trên những Clio.





Còn lại: chỉ báo vị trí bánh răng trên bảng đồng hồ Savvy. Trong phiên bản thủ không gian mà là trống. Right: của Clio Quickshift cần số.



Renault Quickshift5 là một clutchless thủ công truyền hộp số. Có, nó hoạt động như một hộp số tay với bộ ly hợp và hộp số, không giống như một loại dầu theo định hướng tự động với một bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Không có tổn thất điện năng ở đó. Nó cũng có những phản ứng nhanh chóng của một hộp số tay. Tất cả điều đó mà không có sự bất tiện khi phải nhấn một ly hợp, đặc biệt là trong ùn tắc giao thông.



Các Quickshift5, hoặc tự động-Manual Transmission (AMT) như Proton thích gọi nó có 5 bánh răng như bạn mong chờ từ tên. Có 2 chế độ cho nó, một lựa chọn chế độ thủ công, bạn có thể chuyển qua các bánh răng tuần tự bằng cách flicking đàng trước cần số hoặc lùi. Hộp số được bắt nguồn từ 5 tốc độ hộp số tay bình thường của Renault, nhưng một mô-đun điều khiển điện tử được thêm vào nó để hoạt động ly hợp điện tử. Các chế độ khác là một chế độ tự động mà thay đổi bánh răng trên riêng của nó và không cần sự can thiệp từ người lái xe.



Bởi vì sự kiểm soát ly hợp được vi tính với thời gian precised, thay đổi được nhanh hơn nhiều so với bất kỳ trình điều khiển trung bình bao giờ có thể cố gắng với một hộp số tay thông thường và ly hợp chân thác. Kết quả là một kinh nghiệm lái xe đó là khỏe và vui vẻ. Máy sử dụng một số hình thức của logic mờ cho phép chế độ tự động để thích ứng với mô hình lái xe của bạn.



Kể từ khi Quickshift5 có nguồn gốc từ một hộp số tay thông thường, nó là nhẹ hơn nhiều so với một hộp số tự động do đó cải thiện nền kinh tế nhiên liệu và hiệu suất.



Lưu ý: Tôi dựa bài blog này trên Quickshift5 hộp số của Renault, mà đã được lỗi thời bởi nó Quickshift 6 tốc độ hộp số. Người ta không biết liệu biến thể của Quickshift5 Proton sẽ có tất cả các tính năng mà tôi đã đề cập. Proton Savvy với Quickshift5 vẫn còn đang được thử nghiệm với điều kiện đường xá Malaysia. Xe Innova 2017 Xe Vios