Toyota Yaris 2016

Volkswagen đã có một sự thúc đẩy rất lớn ở Mỹ trong hai năm qua. Trong khoảng thời gian đó, các công ty của Đức đã đưa ra ba chiếc xe được phát triển đặc biệt cho thị trường của chúng tôi trong Jetta, Beetle, và Passat, người cuối cùng trong số đó đang được xây dựng tại một nhà máy mới nguyên Tennessee. Nhưng VW vẫn rất cần thêm nhiều sản phẩm Mỹ làm trung tâm, cụ thể là hai mẫu SUV, trong đó có một chiếc crossover ba liên tiếp để chiến đấu với Honda Pilot và một sự thay thế rẻ hơn cho Tiguan để đấu tranh cho doanh số bán hàng với Honda CR-V và Ford Escape.

Sự kế thừa cho Tiguan sẽ không đến nơi trong một vài năm qua, chúng ta vừa học được, nhưng nó sẽ thực sự được nhiều hơn một chút US-thân thiện. Như chúng ta đã thấy trong sự tiến bộ từ các thuốc giảm đau để Jetta Passat nhiều-tốt hơn, công ty có khả năng xây dựng những chiếc xe tốt cho thị trường mục tiêu của chúng tôi. Nhưng có một gác thực sự với ba liên tiếp người-mover.

Các nhà quản lý công ty đã bày tỏ quan tâm trong một mô hình như vậy ít nhất là từ năm 2007, và Giám đốc điều hành VW Mỹ Jonathan Browning đã nhắc lại rằng tình cảm cho chúng tôi năm ngoái. Vào thời điểm đó, tuy nhiên, ông không khẳng định rằng đó là chắc chắn trong các đường ống dẫn, mà chúng tôi chalked lên để miễn cưỡng tô điển hình để đi vào kỷ lục về sản phẩm tương lai. Nhưng bây giờ chúng tôi đã phát hiện ra nhiều câu chuyện.

Chúng tôi đã học ở tuần qua của này lãm ô tô Detroit rằng trong khi nhiều tại công ty nghĩ rằng một chiếc crossover ba hàng cuối cùng sẽ đến, nó chưa có chính thức từ đầu VW của đồng-những gì cho?

Vấn đề là ngay cả khi sự giao nhau là "Mỹ hóa" -lesser nhựa nội thất, vv-chi phí cao của các mô-đun thành phần nền tảng MQB nâng cấp cần thiết để xây dựng SUV sẽ ra lệnh loftier, giá nhãn dán cạnh tranh. Honda Pilot và Ford Explorer cả hai bắt đầu với chỉ hơn 29.000 $; Chéo của Volkswagen sẽ cần phải làm như vậy để bán khối lượng. Các cuộc tranh luận ác liệt trong VW về làm thế nào để mang lại cho các chi phí xuống và thậm chí cho dù đầu tư vào một chéo lớn thậm chí còn có giá trị phần thưởng. (Chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ được.) Tình hình cải thiện nếu Volkswagen có thể được hưởng lợi từ nền kinh tế của quy mô xây dựng thêm crossover làm giảm chi phí. Một nguồn tiềm năng của khối lượng thêm: Execs từ VW của Czech công ty con, Škoda, được mới đây dẫn lời nói rằng họ cũng có thể muốn có một chéo biggish cho danh mục đầu tư của họ.

Ngoài ra, giám đốc điều hành Volkswagen nói rằng họ cần phải chi tiêu trong năm tới hoặc hai ở Mỹ tập trung vào việc củng cố vị trí của các Beetle và Passat-và, ở một mức độ thấp hơn, tuổi Jetta trong phân khúc tương ứng của họ. Điều này có nghĩa là thời gian và tiền bạc sẽ được dành cho tất cả mọi thứ từ quảng cáo để đào tạo đại lý để kiểm soát chất lượng. Đây là tất cả hoạt động kinh doanh tốt, nhưng quả là nó sẽ là một chất rắn hai năm trước khi bất kỳ VW mới được giới thiệu ở đây bên ngoài của sản phẩm thích hợp như Golf R, các Beetle R, và chuyển đổi Beetle.